灾害|黔张常铁路刷新国内岩溶地区高标准铁路建设纪录( 二 ) （赞！黔张常

铁一院技术人员在溶洞进行勘测。

为了切实将黔张常铁路打造成我国岩溶地区的“安全线、示范线、环保线、扶贫线”，勘察设计中广泛采用了全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)和遥感(RS)等“3S”技术，集中了空间探测、计算机、数据库、人工智能和地球科学等众多学科的最新成就，在前期地质判释过程中发挥了无可比拟的优势，不良地质判释准确率达到了85%，成为判释全线各种不良地质的“天眼”。

铁一院技术人员现场勘探。

黔张常铁路全线新建隧道100座，总长达171公里，占线路总长度的50.3%，其中有85公里的隧道通过岩溶地段，隧道规模大，地质条件复杂，修建难度极大。通过科学的选线理念和一系列现代化的技术手段，杜绝了施工岩溶灾害，保证了隧道安全和质量。从未发生过一次岩溶灾害事故，为我国在复杂岩溶区修建铁路隧道的类似工程积累了宝贵经验。

灾害|黔张常铁路 刷新国内岩溶地区高标准铁路建设纪录( 二 )

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